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新能源旅游客车有望大展拳脚 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用

2017-11-19 09:18

  我国旅游业将保持较快增长态势,“预计到2015年,将占国内生产总值的8%,2020年,全国旅游业增加值预计将占全国服务业增加值的12%以上。”目前出版的《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》中这样写道。目前,旅游业已成为我国经济发展的支柱产业之一。

  旅游业的蓬勃发展和长期看好,给旅游客车提供了广阔的发展空间。新能源客车能否在该领域大展拳脚呢?

  目前,旅游客车仍以传统动力为主,但排放出来的有害气体不利于旅游景区的发展建设,这给旅游景区管理方带来了困扰。“这么多人来九寨沟,我既高兴又担忧。旅游业为我们带来了发展机遇,也带来了污染,比如旅游大巴就是一个污染源。”九寨沟景区相关负责人表示。早在2008年8月,四川省阿坝藏族羌族自治州人民政府就颁布了《阿坝藏族羌族自治州九寨沟风景名胜区管理办法》,第三十条规定,凡进入九寨沟风景名胜区的营运车辆和非营运车辆,尾气排放必须符合环保要求,达到环评排放标准。尾气排放不达标车辆,禁止进入风景名胜区。

  严把车辆排放关的旅游景区不止九寨沟一处,在这样的要求下,各景区用车标准都在不断提高,对旅游客车的排放要求也更苛刻。同时,这种高要求也给新能源客车提供了机会。新能源客车节能环保、绿色低碳等优势,恰恰与旅游景区的长远规划相符。

  然而,厦门金旅相关负责人在接受记者采访时表示,现阶段新能源客车还没有形成完整的产业链,而且旅游客车不同于城市客车,对于安全性、舒适性有其特殊要求,应该“因地制车”。从现状来看,新能源客车的发展潜力很乐观,但传统客车在旅游市场仍占主流。

  中通客车技术总监兼新能源工程部部长王钦普也表示,为了实现旅游客车的新能源化,从2006年开始,中通客车先后承担了三项“863”研发项目,并在2008年北京奥运会上提供了自主研发的纯电动旅游客车。王钦普向记者介绍,最近公司正在进行“插电式混合动力客车”的课题开发,主要就是针对旅游、公交等市场,预计在上半年将完成产品定型,随后投放市场示范运营。王钦普表示:“如果新能源客车用于长途旅行,必须拥有较好的续航能力,混合动力客车是一个不错的选择。短途旅行的话,纯电动客车就能满足,但对电池的耐久性及容量提出了要求。如果续航里程的问题解决了,其他问题也就迎刃而解。”

  对于新能源客车在更多领域的应用,大多数人都把目光聚集在出租车、公交车上。王钦普认为,完全可以关注更多的领域,比如旅游客车市场,还有团体用车市场。

  “目前,各地旅游景点中的观光车仍以传统动力的观光车为主,如果能实现观光车的新能源化,可视为新能源客车在旅游市场的一大进步。另外,国家除了补贴新能源客车的购买方之外,对企业也应出台一些扶持政策,尤其是在核心技术研发领域。”中国农业大学车辆与交通工程系教授纪威表示。

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